
För att mäta trafikflöde och hastighet så används radardetektorer, gråaktiga burkar, ovanför vägen som läser av situationen. Om hastigheten underskrider ett gränsvärde och beläggningen överskrider ett annat gränsvärde inom ett visst tidsintervall, så går en signal till skyltarna som tänds per automatik.
– Bilisterna varnas i tid om eventuella köer, vilket resulterat i lugnare och jämnare inbromsningar. Kösystemet gör även så att trafiken flyter på bättre, hastigheten ökar och utsläppen av avgaser i trängseltrafik minskar eller upphör, säger Pontus Jacobsson.
Skyltarna köps i Kroatien, medan Svevia utvecklar tekniken.
Varje modul klarar av att agera självständigt. Enskilda problem äventyrar därför inte hela kövarningssystemet.
– Det är tack vare regeringens nollvision att det finns pengar till dessa smarta system. Exempelvis är modulerna utbyggbara och går dessutom att flytta mellan olika platser. Det är en stor fördel om och när trafiksituationer förändras efter en viss tid, säger Pontus Jacobsson.

JOACHIM SMITH
joachim.smith@pavag.nu








