Men det går att ta ett steg till, menar Patrick Söderström som doktorerar på Industrialiserat anläggningsbyggande vid Luleå tekniska universitet.
– Redan i dag skulle vi i praktiken kunna ha exempelvis förarlösa hjullastare som lastar grus och transportfordon som dumprar som kör gruset och lossar det på rätt stället. Det går att lösa via GPS-positionering.
– Vi skulle kunna bygga upp samma typ av system som finns i gruvbranschen. Men det finns tyvärr inget incitament i vår bransch för att jobba åt det hållet.
Skälet är pengar.
Eftersom många aktörer är involverade i anläggningsprojekten, vill ingen gå in och satsa kapital i utvecklingen, menar Patrick Söderström.
– Det finns ingen anledning för aktörerna att investera pengar i den här tekniken eftersom de inte tjänar mer pengar på det – i alla fall inte på kort sikt, säger han.
– Därför ligger vi tyvärr tio år efter andra branscher när det gäller den här utvecklingen.
Inom skogsbranschen har det forskats en hel del kring förarlösa maskiner och det har
även gjorts en del praktiska försök. Redan diskuteras det att bygga skogsmaskiner utan hytter.
Skogsbranschen har också kommit långt när det gäller att skicka information direkt till datorerna i skogsmaskinerna. På så vis får förarna all information de behöver om området och hur det ska avverkas. Skogsbolaget SCA har till exempel utvecklat en teknik som gör det möjligt att få en beställning av en viss sorts virke levererad samma dag till sågverket. All kommunikation sköts via skogsmaskinens dator.
Men det är inom gruvnäringen man har kommit längst när det gäller förarlösa maskiner. Sedan några år tillbaka bryts till exempel malm i Kirunagruvan av maskiner som fjärrstyrs från Luleå.
– Visst finns det specifika problem inom anläggningsbranschen som inte finns inom gruvnäringen. Det gäller till exempel säkerheten. Att ha förarlösa fordon på vägarna är kanske inte alltid en lyckad lösning. Men samtidigt finns det stora möjligheter också, säger Patrick Söderström.
– Jag vill att branschen bygger upp samma typ av system som finns inom gruvnäringen. På sikt skulle det löna sig för alla.
Det är inte bara gruv- och skogsnäringarna som ser en framtid i uppkopplade och distansstyrda maskiner. Ericsson räknar med att 50 miljarder prylar kommer att vara uppkopplade år 2020. B2B är på väg att kompletteras av M2M (machine to machine).

81 procent av Sveriges kommunstyrelseordföranden tycker att de statliga vägarna håller för låg standard, visar På Vägs undersökning.




Bild: Metro Arkitekter





