Variabla hastigheter är på väg att bli ordinarie

Vad talar emot variabla hastigheter?
– Det har visat sig svårt att upprätthålla tillräcklig hög kvalitet i vissa typer av tillämpningar. Kostnaden och arbetsinsatsen har ibland bedömts vara för hög i förhållande till nyttan. Ännu så länge är de olika projekten med variabla hastigheter formellt bara försöksverksamheter. Mycket talar för att de inom kort blir en del av den ordinarie verksamheten.

Leder variabla hastigheter till färre trafikolyckor?
– Det pågår arbete med att sammanställa olycksstatistik. Enligt de mätningar som gjorts anpassar fordonsförare sin hastighet bättre till rådande situation. Ofta dämpas hastigheterna vid svåra förhållanden.

Vilka är de variabla hastigheterna och på hur många platser i Sverige finns de elektroniska hastighetsmärkena?
– I Sverige får den variabla hastighetsgränsen variera mellan 30-120 i steg om 20 km/h. I Sverige används drygt 30 anläggningar av olika typer.

Är inte fartkameror mer effektiva när det gäller att få bilförare att sänka farten?
– Variabel hastighet används där man vill ha hög framkomlighet och god trafiksäkerhet genom bra hastighetsanpassning. Ofta ersätts fast hastighetsgräns av flera varierande hastighetsgränser där vissa är högre än den ursprungliga. Ett exempel är korsningar där det med fast hastighetsgräns skulle vara permanent 70 km/h men med variabel hastighet är det normalt 100 km/h som sänks till 60 km/h när det finns svängande eller korsande fordon. Sedan blir det 100 km/h igen när dessa fordon lämnat korsningen. Så är det i dagsläget.