Uppdaterad 3 oktober 2011 16:36. Publicerad 22 september 2011 14:39
Jan-Erik Råholm tappar kontrollen över sin gaffeltruck vid avfarten mot Bergshamra, norr om Stockholm. Vägrenen rämnar och den tunga trucken fastnar i en livsfarlig lutning.
– Det här hade kunnat sluta riktigt illa, säger Lennart Herlitz på VägAssistans som är först på plats.
Jan-Erik sitter bredvid sin truck och är skakad.
– Ja, fy sjutton, man får lite ont i magen av sånt här. Jag gick åt sidan för att släppa fram trafiken. Men det gick inte bra, säger han.
Och Jan-Erik får vänta ytterligare en tid. VägAssistans har kommit fram men den bärgare som ska försöka få upp trucken har fastnat på Valhallavägen. Just den här dagen har ett par personer tagit sig in på Libyens ambassad och polisen har stängt av hela Valhallavägen där bärgaren nu sitter fast.
– På ett sätt är det här charmen med det här jobbet, man vet aldrig vad som händer. Jag arbetade tidigare som trafikinspektör vid Vägverket och det blev så tråkigt i längden, säger Lennart Herlitz.

Dygnet runt
VägAssistans har sammantaget fyra bilar och 16 anställda i Stockholm. Varje dag, dygnet runt finns VägAssistans till hands. Dess uppgift är att skydda och varna.
Ett eller flera fordon är alltid stationerade vid Södra Länken för att säkerställa en god säkerhet i tunnelsystemet.
VägAssistans dirigeras av Trafik Stockholm och har ett nära samarbete med polisen, Stockholms stad och Trafikverket.
För den praktiska verksamheten svarar Svevia.
– Förutom Södra Länken så jobbar vi ungefär 1,5 mil i alla väderstreck från Stockholms centrum räknat, säger Lennart.

Tio ton
På Väg besöker VägAssistans en helt vanlig torsdag i augusti.
Bilen som Lennart Herlitz kör är på drygt tio ton och utrustad med kran, släckutrustning, defibrillator, domkraft, motorsåg och motorkap, rökdykarutrustning, medel för att sanera utsläpp, och asfaltslagningsmedel, motorstartutrustning och verktyg.
Att få hjälp av VägAssistans kostar ingenting för den som drabbas.
– Nej, det här är en så stor vinst för samhället. Vi gör en insats för att infrastrukturen ska flyta på ett så bra sätt som möjligt. Om något hindrar trafiken en längre tid blir det enorma kostnader, säger Lennart Herlitz.
Jobbet innebär också risker. Chaufförerna vistas ständigt i hårt trafikerade miljöer.
– Det gäller att ha ögon i nacken när man är utanför bilen. Det har hänt ett par incidenter så vi måste vara försiktiga och tänka oss för, säger han.

HÅKAN SÖDERBERG

Tipsa en vän om artikeln
Kommentarstjänsten drivs av Disqus

Mil av motorvägar för norska cyklister

Cykeln blir populärare som transportmedel. Behovet av bra cykelvägar blir därför större. I London finns så kallade Cycle Superhighways, i Danmark Cykelsuperstier. Nu planerar även Norge att bygga "motorvägar".
 Nyheter ›

Löftet: Bättre mobiltäckning

Operatörerna håller inte vad de lovar sina mobilkunder när det gäller täckning. Nu ger IT-minister Anna-Karin Hatt (C) myndigheten PTS i uppdrag skynda på utvecklingen. "Konsumenterna ska kunna känna sig trygga i att de täckningskartor operatörerna använder i sin marknadsföring också stämmer med verkligheten".
 TV+Text ›

Webb-tv: Se årets bästa film om trafiksäkerhet

Statens vegvesens, den norska motsvarigheten till Trafikverket, film om trafiksäkerhet har utsetts till årets bästa. Klicka dig in i artikeln för att se filmen!
 Webb-tv ›

På Väg vann Guldbladet:


"Känns otroligt roligt"

På Väg har utsetts till Sveriges bästa kundtidning.
— Det känns otroligt roligt och är ett kvitto på att vi arbetar rätt, säger Charlotte Sandström som är ansvarig utgivare för På Väg.
 Nyheter ›
Bild: Metro Arkitekter

Bild: Metro Arkitekter

Göteborgare ska


gå under jorden

Minskat gångavstånd och färre byten för pendlare. Det är vad Västlänkens tre nya stationer kommer att innebära för trafikanterna i Göteborg.
Nyheter ›

Så ska polisen stoppa "kamerasmitarna"

Förare som ständigt döljer ansiktet vid fartkameror ska inte längre komma undan. "Ofta handlar det om pendlare. Vi ska framöver jobba hårdare för att stoppa dem", säger kommissarie Bengt Svensson vid Rikspolisstyrelsen till På Väg.
 Nyheter ›

TV: Plan- och bygglov ska effektiviseras

Det ska bli lättare att göra en tillbyggnad på huset, föreslår regeringens utredare Lars Magnusson i utredningen "En effektivare plan- och bygglovsprocess".
 Nyheter ›

Inblick i Kirunas


"undre värld"

Den är världens största järnmalmsgruva under jord – och ett eget samhälle som under mer än 100 år försett Sverige med malm – och miljarder. Se den faktaspäckade grafiken över "Kirunas undre värld".
 Grafik ›

Därför stängs de tyska kärnkraftverken ner

Kärnkraftsolyckan i Fukushima vände upp och ner på den tyska energipolitiken. En omställning av gigantiska mått siktar på att 80 procent av all el ska komma från förnybara energikällor år 2050.
Dokument ›

Här är vägarna som


riskerar spolas bort

Under de kommande åren behöver det satsas flera hundra miljoner kronor för att säkra utsatta vägar mot klimatförändringarna. Annars riskerar vägarna att helt enkelt spolas bort. "Det behövs bland annat djupare diken och vägtrummor med bra standard för att klara utmaningen", säger Karin Edvardsson, forskare på VTI.
 Nyheter ›

Rätt beläggning kan rädda liv

Genom att välja rätt vägbeläggning går det att spara miljön och öka trafiksäkerheten. Samtidigt.
Men vad som är rätt beläggning varierar.

GRAFIK

: Slitlager osv – så är vägbanan uppbyggd.
 Teknik ›

Hälften av kommunerna planerar höja VA-taxan

Drygt hälften av Sveriges kommuner planerar inom de närmaste åren att höja avgiften för vatten och avlopp. Det visar På Vägs undersökning.
Granskning ›

Enskilda avlopp – 480 000 miljöbomber

130 000 är olagliga. 350 000 är underkända. Gemensamt för många enskilda avlopp är att de är skadliga för miljön.
 Granskning ›

Många tusen skiljer mellan kommunerna

Tibro är billigast. Tjörn är dyrast. Mellan kommunerna skiljer det nästan 7000 kronor i årlig taxa för vatten och avlopp.
 Granskning ›

Kommunpolitiker kräver


ökade anslag till sanering

En majoritet av Sveriges kommunstyrelseordföranden vill att det statliga anslaget till sanering av förorenad mark höjs.
Det visar en ny undersökning av På Väg.
 Nyheter ›

Sveriges farligaste marker - hela listan

Det finns cirka 80 000 områden i Sverige som är i behov av att saneras. Här är de mest prioriterade objekten att åtgärda, enligt länsstyrelsernas bedömningar.
Nyheter ›

Mindre pengar till sanering av mark

Trots växande behov satsar staten mindre pengar på sanering av  förorenad mark. "Det saknas ett par hundra miljoner kronor per år", säger Erika Skogsjö, Naturvårdsverket.
 Nyheter ›

Arbetschefen: Sanera på plats

Utredningarna kring vad som ska göras med förorenade områden kan ta flera år. Mer tid borde istället ägnas åt själva saneringen. Det skulle spara både pengar och miljö. Det menar Marie Eriksson som är arbetschef för marksanering på Svevia.
 Nyheter ›

LO: Lån till infrastruktur skapar fler jobb

Svenska staten bör med hjälp av lånade pengar tidigarelägga stora infrastruktursatsningar. "Det ger fler jobb, förbättrad kollektivtrafik och ökad säkerhet på vägarna", säger LO:s andre vice ordförande Ingela Edlund.
 Nyheter ›
FAKTA
VägAssistans dirigeras av Trafik Stockholm i nära samarbete med polisen, Stockholms Stad och Trafikverket.

Syftet är att snabbt ingripa vid fordonshaverier, trafikolyckor eller när föremål tappats på vägen för att trafiken ska flyta så friktionsfritt som möjligt.

Den samhällsekonomiska kostnaden för ett fordon som under rusningstrafik blockerar ett körfält på en stor infartsled beräknas bli 4 000 kronor per minut.

Mest läst

SyntaxError: Unexpected end of file
// API callbackjson({ "kind": "analytics#gaData", "id": "https://www.googleapis.com/analytics/v3/data/ga?ids=ga:50689109&dimensions=ga:pagePath,ga:pageTitle&metrics=ga:pageviews&sort=-ga:pageviews&filters=ga:pagePath%3D%3D@artiklar&start-date=2012-08-08&end-date=2012-08-15&max-results=20", "query": { "start-date": "2012-08-08", "end-date": "2012-08-15", "ids": "ga:50689109", "dimensions": "ga:pagePath,ga:pageTitle", "metrics": [ "ga:pageviews" ], "sort": [ "-ga:pageviews" ], "filters": "ga:pagePath==@artiklar", "start-index": 1, "max-results": 20 }, "itemsPerPage": 20, "totalResults": 0, "selfLink": "https://www.googleapis.com/analytics/v3/data/ga?ids=ga:50689109&dimensions=ga:pagePath,ga:pageTitle&metrics=ga:pageviews&sort=-ga:pageviews&filters=ga:pagePath%3D%3D@artiklar&start-date=2012-08-08&end-date=2012-08-15&max-results=20", "profileInfo": { "profileId": "50689109", "accountId": "25825814", "webPropertyId": "UA-25825814-1", "internalWebPropertyId": "50116420", "profileName": "www.pavag.nu", "tableId": "ga:50689109" }, "containsSampledData": false, "columnHeaders": [ { "name": "ga:pagePath", "columnType": "DIMENSION", "dataType": "STRING" }, { "name": "ga:pageTitle", "columnType": "DIMENSION", "dataType": "STRING" }, { "name": "ga:pageviews", "columnType": "METRIC", "dataType": "INTEGER" } ], "totalsForAllResults": { "ga:pageviews": "0" }});

Karriär

Ny på jobbet
Platsannonser
Källa: www.ams.selänk till annan webbplats, öppnas i nytt fönster

Kalendarium

Vill du få På Vägs kalendarium i din kalender? Klicka här
Prenumerera på vårt nyhetsbrev så är du säker på att alltid få det senaste om vägar och infrastruktur.
Namn
E-postadress
Annons
Annons
Postadress: På Väg, OTW,
Box 3265, 103 65 Stockholm
Tel: 08-50 55 62 00. E-post: redaktion@pavag.nu
Om webbplatsens cookiesöppnas i nytt fönster
På Väg produceras av OTW på uppdrag av Svevia.
Ansvarig utgivare: Charlotte Sandström