
Hälften av 152 omkomna MC-förare i Norge under åren 2005-2009 hade mindre än två års erfarenhet av att köra MC. FOTO: Shutterstock
Enligt analysen orsakades två av tre olyckor av förarens beteende.
– Det finns många myter om motorcykelolyckor. En vanlig uppfattning är att olyckorna ofta orsakas av tekniska fel, bilförare som inte följer väjningsplikten eller dåliga vägar. Men så är det ofta inte, säger avdelningsdirektör Guro Ranes vid Statens vegvesen.
En tredjedel av de motorcyklister som förolyckades under den aktuella perioden gjorde det på grund av "extrem körning". Fyra av fem av dessa var tidigare straffad, bland annat för våldsbrott, droger, tillgreppsbrott eller trafikförseelser.
Enligt Guro Ranes har traditionellt trafiksäkerhetsarbete och åtgärder liten effekt på denna grupp.
– Däremot fungerar förarutbildning, trafiksäkerhetskampanjer och återkommande poliskontroller på de flesta motorcyklister. Det har skett en halvering av antalet MC-olyckor med dödlig utgång under det senaste decenniet i förhållande till antalet registrerade cyklar.
Hälften av 153 omkomna hade mindre än två års erfarenhet av MC-körning.
– Vissa förare har liten erfarenhet och detta återspeglas i bristen på tekniska färdigheter och dåligt omdöme, säger Guro Ranes.

81 procent av Sveriges kommunstyrelseordföranden tycker att de statliga vägarna håller för låg standard, visar På Vägs undersökning.




Bild: Metro Arkitekter





