Lokala satsningar kan

hota regional expansion

Det är infrastrukturprojekt som hotas av bland annat lokala danska satsningar, till exempel elektrifiering av det danska tågnätet och utbyggnaden av en ringled väster om Köpenhamn.
Samtidigt är det satsningar som är nödvändiga, inte minst därför att gods- och persontrafiken ökat stort de senaste tio åren. Trafiken på Öresundsbron har sedan starten 2000 gått från 2 000 till 20 000 arbetspendlare per dag. Om tio år beräknas antalet ha ökat till 40 000.
Därför är det viktigt för regionen att de stora strukturella utbyggnaderna sker.

En fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingør hjälper inte bara pendlare utan säkerställer också att större godsmängder kan hanteras på järnväg. Det är en uttalad politisk målsättning från EU fram år 2050 att merparten av godstrafiken ska gå på järnväg före väg.
Det saknas dock regeringsstöd för en tunnel mellan Helsingborg och Helsingør. Även om Skånes regionråd Pia Kinhult (M) och Steen Bach Nielsen (S), ordförande för Region Själland, försökte ta de första spadtagen under Almedalsveckan så är det långt ifrån säkert att den byggs.

En annan viktig satsning är utbyggnaden av höghastighetsförbindelser i form av snabbtåg som knyter samman olika regioner. Ett snabbtåg från Oslo till Tyskland som går via både Malmö och Köpenhamn är ett förslag som diskuterades under Almedalsveckan. Den ökar samtidigt upptagningsområdet runt Öresundsregionen och projektorganisationen ”The Scandinavian 8 million city” menar att den inte alls behöver kosta mer än 100 miljarder.
Det kan dock bli en komplicerad procedur då det är tre länder involverade och precis som med HH-förbindelsen så finns det inget politiskt stöd för utbyggnaden.

Höghastighetsförbindelsen är däremot viktig för Kastrup som är en knytpunkt i området. Där måste också anknytningstrafiken öka och det är också av stort intresse för Sverige då cirka 18 procent av alla resenär på Kastrup är svenskar.
När det gäller Kastrup så beror flygplatsens öde mycket på hur det går för SAS och den nya storflygplatsen i Berlin. Värsta scenariot är att Lufthansa tar över SAS och helt enkelt gör Kastrup till en matarflygplats för den nya i Berlin. Det är också bland annat därför det är så viktigt med ett utökat upptagningsområde för Kastrup i bland annat Sverige.

GABRIEL ÖMAN